吕Sir：争路 編輯室 2011年11月15日星期二 上午7:37 年少时看到刘德华的经典电影《天若有情》，已决定长大后一定要骑电单车，故一到十八岁便立刻排期考车牌。第一次骑上电单车在路上风驰电掣的感觉，至今仍十分深刻（虽然那时是"学神"，速度比巴士还要慢），电单车的优点的确很多：油费平、泊位容易等等，但最大问题是极度危险，自己十多年驾驶中已发生数次车祸，最严重的一次在天桥被一辆突然切线的私家车撞倒，骑电单车发生车祸必定是人车双双倒地，后来那司机被控危险驾驶，幸好那次我没有大碍，若我死了，撞我的司机被判多少刑期和赔偿多少都不足弥补过失。 没错，骑电单车的就算多小心也是"人包铁"，但道路却有不顾安全的司机。保障自己的确重要，故数年前我已把心爱的电单车卖掉，转为安安份份驾驶"铁包人"的私家车。近日为了重拾骑电单车那份自由、迎风驰骋的感觉，我浩浩荡荡地换好一身装备，便骑著尘封在露台已久的单车，在附近的单车径舒展，向著大美督出发。初时确有寻回昔日驾电单车的感觉，但很快所有美好的感觉便失去了，那一刻我终于明白，为何我看到那么多"单车"跟"私家车"争路的情况，目睹多次私家车不满踏单车人士速度太慢而不断响号，大叫他们"返回单车径踏啦，不要命吗？"反之亦见过踏单车人士因不满被骂还以粗口手势。那时一直想，为何有单车径不用？为何要"铤而走险"？那一天，当我身在单车径，我找到了答案――虽说是有一条单车径，但严格来说不是一条，而是断断续续分成很多段的单车径，无论是红绿灯的分隔，或是中间很多是村口车辆的进出口，更严重的是中段有一条村口斜路横卧在单车径，令有人想越过是需切线至对头线道，因对头线道较为平坦，但很多时却因此发生意外。 除了单车径有很多需要改善的地方外，单车使用者往往迫了另一些使用者不用单车径。其实单车径的指示很清晰，一条单车径分成双线，一线来、一线去，但很多驾驶者总是像看不到地标清楚的指示而逆线行车，更甚的是短短十多分钟的车程已有数个"陷阱"，例如有一个落斜位，在斜路的尽头是一个急弯，不知何故，有些驾驶者像是不知道下坡时要"拖著迫力（break）"，或是他们极之享受急速俯冲的感觉，但无论是哪种原因，技术欠佳而要在那么高的冲力下转弯，结果只有受伤，更甚者是他们会越过对面的行车线影响其他人。 其实，有些国家都发生很多因单车与电动车争路的意外，政府已开始就"道路使用权"立例。现今大家的环保意识提高了，政府亦鼓励市民多踏单车代步，但问题是：踏单车人士不用单车径、使用单车径人士又没有正确的使用意识。盼政府寻求更好的解决方法，教育市民踏单车的守则，灌输正确使用单车径的意识，让人环保之余，亦可保障安全。 吕宇俊 (吕sir)小档案 吕sir童年时充满埋怨，因为他的爸爸及祖父也是吸毒者，母亲在他三岁时已改嫁另组家庭，他由祖母靠著综缓金过活。他自己也曾误入歧途，中二时加入黑社会，中五时更取得会考0分的成绩。但上帝没有离弃他，安排很多天使对他的扶助，他回到教会重拾书包发奋向学，重考会考考获19分，更顺利升读香港浸会大学取得一级荣誉毕业，毕业后再到香港中大大学完成道学硕士(M. Div)课程。在2006年更获得香港十大杰出青年的美誉。这几年更主动推动通识教育及理财教育，协助无线电视、香港电台、《都市日报》推动通识教育，也协助保险公司推行理财教育，更是香港青年事务委员会委员。这四年分别到教会、学校、各类机构分享讲座超过三千场。 (欢迎和吕Sir联络，电邮：principal@graceyard.edu.hk) 分享
